日本北海道道東道北之旅(第五天) : 釧路、厚床、落石、根室 @ 遊踪

今天要從釧路出發，走向北海道最東城市 -- 根室。

釧路是個港口城市，規模頗大。

我住的是釧路Route Inn Hotel，位置就在火車站對面，非常方便。上次來日本最常住的是東橫Inn，但網路常說Route Inn Hotel的價位其實差不多(特別是釧路這一家)，但早餐豐富得多，不會只得麵豉湯和飯團，所以決定一試!

Route Inn Hotel的房間果然較一般東橫Inn漂亮。

不過早餐食物選擇雖然較多，此間的味道卻非常一般而已。東橫Inn早上有時有些媽媽級員工新鮮製作的飯團和麵豉湯，我覺得好味得多。而且Route Inn "High"得來小部份員工難免較少了一點兒親切感，這可卻是到日本旅遊的核心元素呢!

釧路市內並非旅遊熱點，但來到釧路，絕不可錯過到"和商市場"!

"和商市場"是北海道其中一個著名的魚鮮市場，這裡可以自行選料製作獨家版本的"勝手丼"!

先到售賣白飯的店舖買一碗飯，再到任合一間海鮮檔選購心水的魚生! 其中一檔的老闆娘懂英語，當然成為外地旅客的寵兒，而我也不例外。

這裡的魚生是我整個道東道北之旅中最美味的，現在回看照片也流著口水呢!

我的"勝手丼"!

現在回想起來，釧路有如此美味的"勝手丼"作早餐，住的酒店有否美味的早餐供應也不重要了!

吃過"勝手丼"，是時候向日本最東面進發了。今天的行程設計，因兩個網站而起(第一個--http://www.nemuro-foottourism.com/tw/)開始:

根室步道

厚床路線

(以上兩張皆為網上圖片)

就是以上美麗的照片，令我在前往根室的火車旅途上，放棄了前往以美味生蠔著名的厚岸，選擇到日本最東的步道-- 根室步道的其中一條 : 厚床Footpath!

根室三條步道包括厚床、初田牛和別當賀站，都是從釧路前往根室火車線上的中途站，交通尚算方便，不過要注意火車班次稀疏，以免留落異鄉。因為時間關係，我只選擇參觀厚床，全因見到地圖指示附近有兩個農場，便想試試參觀。

由釧路至根室的車程上，沿途風光明媚，時而一片遼闊濕原、時而海邊石崖風光，教人心擴神怡! 因為火車軌就建在一大片濕原之上，我覺得看到的濕原風貌，較昨天的濕原鐵路更漂亮。不過有點奇怪的是釧路有一大片受保護的濕原，成了極吸引的旅遊區; 但這邊火車軌卻可以建在濕原上，遊客卻沒有幾個! 究竟人和環境應該怎樣相處? 發展和保育又是甚麼意思? 遊客旅遊的目的和意義又何在?

火車到達了厚床站，車站有點殘舊，又是沒有存放行李locker的。我唯有又使出在阿寒巴士站的一招，問那裡一位大鬍子站長叔叔可不可存放在辦公室內。站長叔叔欣然答應，但辦公室大門一打開，我真的有點想打退堂鼓，因為一陣濃烈的菸草味直撲我面! 後來我發現在道東和道北原來吸煙人數眾多，差不多每位男士也叼著一口的! 不過想到將要行footpath，路途遙遠，還是把行李放在站長處吧!

失敗的旅程就由此刻開始!

一般旅遊景點都會在火車站內找到指南地圖的，但厚床footpath竟然沒有! 只在牆上掛了一幅搬不走的地圖，是否認為當旅客每次行到迷途時回來車站看看地圖才再次出發(天! 結果我真的有這樣做為!!)? (後來我在回程時發現原來是有指南地圖的，不過放在車站不顯眼的一角，兼且是要付款購買的!!!這是日本人的風格嗎?扣分!)結果憑著腦海中的地圖出發，當然很快便迷路了! 牧場的距離比地圖顯示的明顯遠很多，沿途也沒有路標指示，footpath又好像走入了民居地方似的，怪! 改為沿地圖的車路前進，不一會車路旁的行人路又會消失了，最終唯有--放棄!

但離開下班火車抵達的時間還有個多小時，唯有到站前唯一一間的cafe吃點東西!

餐廳的環境也頗別緻，食物也不錯，算是今次厚床之旅最精彩的一刻了!

回到火車站，再乘火車到下一站--落石，展開更失敗的旅程!

根室步道其實還有初田牛和別賀當站的步道，不過因早知配合不到火車班次故一早放棄了，但火車還是會途經此站的。當火車駛經初田牛站時，我真的嚇了一跳，與其說那是一個車站，不如說是一個更亭吧! 若果我埋怨厚床站"招呼"不週，哪初田牛站......

決定參觀落石，全因這兩個網站上的照片 : http://www.ochiishi.or.jp/html/nemuroshiochiishi.html和http://www.nemuro-footpath.com/ochiishi/。

浜松海岸（はままつかいがん） (左:浜松海岸。右:落石岬。)

火車终於抵達落石站了!

落石站看起來較大，但其實是個無人駅(即因太少乘客，不設職員售票的車站)，出入也由旅客自行開關趟門。這個車站與我可說非常有緣，怎樣有緣? 稍後再告訴你吧!

但在無人駅我的大背囊該存放在哪裡? 正當懊惱時，發現有一個背囊就放在車站內的一角，我想:照辦吧!問題得以解決。

走出車站，天! 只有一兩間的民居在附近，怎麼會有人設立網站吸引遊客前來? 憑著網上下載的超簡單地圖，在濃霧寒風細雨下，沿著馬路先前往落石岬，看看懸崖的紅白色燈塔吧!

霧中隱約見到落石港的碼頭設施，規模很大!

見到落石岬!?這當然不是! 只是途中一處很有趣的景點，有一個很平的山崗。我曾嘗試走下去，可惜地圖上的通道其實不存在，沿民居間的小路走又遇到愈來愈多的惡犬在狂吠，最終唯有放棄!

再沿車路走下去，發現落石岬其實是在下圖遠方的迷霧的最遠端，難以想像可以步行方式抵達! 不過，這裡的風景，有點"崖上的波兒"裡的漁村小鎮風光韻味，也是我到道東道北的最大期望之一!

當發現沒可能步行前往落石岬後，唯有回頭前往在另一方向的景點--浜松海岸! 結果又再一次在途霧中沿著馬路一直走，而沿途也沒有人在走路，害我給駕駛經過的每一位司機都投以一個奇怪的眼光! 不過，路邊其實就是叢叢的針葉樹森林，很漂亮! 走在路上就像穿越著森林，不過，這條公路的出現其實就是除去一大排樹木後建成的，究竟發展與環保該是種甚麼關係呢?

走了約半小時，終於到達浜松海岸了! 可惜，在大霧之下，甚麼美景也看不清楚，跟網上見到的差很遠呢!

浜松海岸中間有一條漁村，是真的漁村，沒有旅遊標示，沒有店鋪，甚至連地圖所示的一個洗手間也不是真的! 村內只有些小孩在玩耍，這裡像完全沒想過是給遊客來的!

不過風和霧真的很大，在村內走了一會，便回程到火車站了。

回到火車站，因為在大霧大風下落石的行程縮短了，距離下一班火車還有差不多兩小時，天氣太涷又不想再四處走，唯有走回火車站內等候。我說與此站有緣，就是因為我在此面對四壁逗留了兩小時，一個人也沒有，連原先存放在此的另一旅客的背囊也不見了，一直等到入黑，沒有食物，愈坐愈涷(可能只得10度)，要不停做些伸展運動來保溫，直至終於見到火車的燈光靠近!

火車再駛多約一個小時，終於來到北海道同時亦是全日本最東的城市--根室了! 不過，以火車站地理位置來計，其實尾二站--東根室--才是最東的火車站，也是一個無人駅，亦非所有列車會停的站。不過，火車經過東根室站時，車長會慢下車子讓旅客拍照的。可憐的我因在落石涷得腦袋也僵了，竟然忘記了拍照，唯有捕拍根室站--日本最東端有人之駅--的照片補數!